今年三月F1赛季开始后，奥迪才宣布从索伯前老板芬恩·劳辛手中收购车队100%的股份，价格估计约为6.5亿欧元。但最近几周，由于奥迪的母公司大众集团陷入了经济危机的阵痛，这家德国汽车制造商的处境似乎发生了变化。

汉密尔顿无法参加阿布扎比测试，意味着法拉利不得不等到明年年初才能让他首次驾驶其赛车。但是除了拍摄日，车队不能在巴林季前测试之外以2025年赛车进行测试。但法拉利计划在此之前先让汉密尔顿驾驶其旧赛车进行测试。

法罗斯2022年从红牛加盟银石团队并出任技术总监，是劳伦斯·斯特罗尔为打造世界冠军级车队做出的重要技术人才引进之一。由他带领设计的AMR23赛车在去年由费尔南多·阿隆索取得八次领奖台成绩，并且一度有机会在摩纳哥获胜。

自从2019年澳大利亚大奖赛前，大名鼎鼎的比赛总监查理·怀汀因病突然离世后，国际汽联始终难以为这项备受著名的锦标赛找到合适的人选。国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶曾在接受Motorsport.com采访时表示，寻找像维蒂奇这样合格的官员本身已经非常困 ...

上周六上午，两辆人工智能赛车在铃鹿进行了两次表演，随后进行了“人工智能与人类”的较量，由前F1车手、A2RL开发车手丹尼尔·科维亚特对阵两台人工智能赛车之一的“Yalla”。

第一阶段倒计时还剩8分50秒时，阿根廷车手弗朗哥·克拉平托在 3号弯撞墙引发了全场第一面红旗。不过他毫发无损地离开赛车。当时，两辆排在最后五名的梅赛德斯正在飞驰圈，但不得不因此放弃。

维斯塔潘在上周日的比赛中，因为两次迫使争冠对手兰多·诺里斯跑出赛道，受到了两次10 秒处罚。这是俩人继奥斯汀之后，连续两场比赛在攻防战中引发争议，前一次受罚的是迈凯伦车手。

马克斯·维斯塔潘在疯狂的圣保罗大奖赛中从第17位发车的情况下上演胜利大逃亡，而埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利在一波多折的混乱局面中为Alpine实现双领奖台完赛。

兰多·诺里斯在队友奥斯卡·皮亚斯特雷的协助下赢得圣保罗冲刺赛，而马克斯·维斯塔潘尽管以第三名完赛，但因为最后时刻虚拟安全车下的举动而受到赛后调查。

进入只有8分钟且必须用软胎的SQ3之后，大热门迈凯伦的两位车手和威廉姆斯的亚历山大·阿尔本率先出场。诺里斯以1分08.928秒排名第一，皮亚斯特雷则因在12号弯跑上路肩而损失时间，同期阿尔本的差距达到一秒以上。

作为本周末决定周日大奖赛发车顺位的排位赛原本应于巴西时间周六下午15时开始，但在还剩一个小时左右，英特拉各斯上空开始飘雨，并且雨势不断加大，比赛控制中心无限期推迟了排位赛的开始时间。

埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利在巴西大奖赛中双双登上领奖台的惊人结果，在很多方面为Alpine带来了巨大收获，特别是法国车队在制造商年度积分榜上跃升了三个位置，或将在年底增加3000万美元的分红。